Préparation moteur 190 / 212 Zongshen Stage 1

Optimisation :

Préparation de la culasse ( 199€ ) : 

- Modification / optimisation des conduits.

- Modification des sièges, on augmente leur diamètre d'un millimètre ( 59€ )

- Modification / optimisation de la chambre de combustion.

- Sablage du conduit d'admission.

- Polissage de la chambre de combustion et du conduit d'échappement.

- Calage de la distribution au disque ( 28.50€ )

ce travail permet au moteur de mieux se remplir et de mieux évacuer les gaz brûlés, ce qui permet au rendement du moteur d'être optimisé au maximum. On peut orienter la préparation de façon à obtenir plus de couple à bas ou haut régime. En général on opte pour une préparation qui permet de conserver du couple, du coffre et de l'allonge de façon à avoir un comportement moteur optimal en toutes conditions. De la reprise / relance en sortie de virage, de l'allonge en bout de ligne droite et du coffre à mi régime. A titre d'exemple sur un fiddy racer 125 on gagne 3 chvx et un moteur plein partout. Le calage de la distribution au disque permet quand à lui de tirer le plein potentiel de l'arbre à came, il participe au bon remplissage et à une meilleurs évacuation des gaz.

Option :

- Piston haute compression MBF. C'est un piston en aluminium forgé qui contribue à augmenter les performances et la fiabilité. ( 149€ )

Fiabilisation :

- Montage de coupelles titane ( 59€ )

Les coupelles en titane de chez minimax17 sont plus légère, elles limitent l'affolement des soupapes par résonance à cause de l'inertie qu'induit leur poids. Elles sont aussi plus épaisses et permettent de comprimer un peu plus le ressort, ce qui revient à mettre des ressorts plus dures.

Option :

Pompe à huile gros débit Takegawa. Elle contribue à mieux lubrifier le haut moteur ce qui le protège mieux en cas d'utilisation plus intense.